Yamaha...

Tarinat jatkuu täällä --> http://yamaha-thundercat.blogspot.com/

""Yamaha YZF 600R Thundercat '01""

End Of Story...

Se oli sitten siinä:

BY-778 vaihdettu €uroihin 26.8.2006

Tarina oli varsin lyhyt, mutta antoisa! Näkemiin vaan Tohtori...

Palaamme kuitenkin blogin äärelle todennäköisesti jo melko pian uusin kujein! See Ya Soon! =)

Kesä & kärpäset

Oho! Taas on tovi vierähtänyt viime kirjottelusta, mutta kerrotaas nyt viel kaik mitä muistetaan!

PÖNTTÖ JA PUTKISTO
"Halvalla ei saa hyvää!" Näin kertoo vanha kansanviisaus. Mahtaakohan pitää paikkaansa tuokaan... Montii Motorsportin muuten laadukkaan oloinen pönttö ei kestänyt Tohtorin tarjoamaa "yks mukisen" tärinää, vaan sauma/liitos petti pöntön juuresta muutaman viikon ajelun jälkeen. Osasyynä voidaan pitää hieman heppoista kiinnitystä, joka oli kaiken lisäksi vielä liian edessä, jättäen perän "roikkumaan". Rosterihitsari löytyi onneksi kohtuu helposti ja nyt sauma on kunnossa ja putki kunnolla kiinni alkukäyrässä! (Voin suositella: http://www.monex.fi/)

Myös alkukäyrä ja lämpöpelti päätettiin updeitata kuntoon. Maaliksi valittiin Mastonin kuumankesto maalia (jotain 400 celciusta). Maali ei kestänyt sylinterin päässä kuin muutaman ajokerran ja on nyt täysin valkoinen! Noh menee se niinkin...


METZELER
Vanha Bridgestone alkoi lopulta muuttua täysin sliksiksi ja oli pakko vaihtaa pois. Janin suosiollisella avustuksella Tohtori nostettiin "jakkaralle" ja taka wheeli irroitettiin. Aikaa meni ehkä kokonaiset 10 minuuttia! Metzeler kammettiin paikalleen Turun Rengas & Tarvikkeessa Urusvuoressa. Hintaa operaatiolle tuli 15€. Saksalaiset tekee renkaansakin melkoisella jämptiydellä eikä kaveri meinannut uutta gummia saada millään paikoilleen. Tasapainoituksessakin vanteelta taidettiin irroittaa melkein 30g painoa pois. Joten jos oli hiukan epätasapainossa rengas, niin ei ainakaan ole sitä enää.


MUUTA HUOLTOA
Vilkkujen polttimoita on palanut ihan huolella! Maksavat Bikerpointissa 4€ kipale, joten ei ihan halpaa lystiä! Polttimot on hiukka harvinaisempia 21W:n halogeeneja "vartti pykäläisillä" kannoilla perinteisiin "20 vaille" polttimoihin verrattuna. Valmistajana niissä Beru. Nooh ongelmaan lienee lopulta löytynyt ratkaisu. Joka-Osasta löytyy Piilipsin valmistamia 20W:n polttimoita, tosin vääränlaisilla pykälillä. Näistä kun napsasee pihdeillä toisen pois ja pujottaa paikoilleen, niin kyllä pysyy paikoillaan ja tuntuvat myös kestävän!

Mitään muuta suurempaa huoltoa ei toistaiseksi ole tarvinnut tehdä. Tällä hetkellä kilometrejä on kelattu ja mittariin jo about 3kkm ja lisää tulee kokoajan!

VEROT & KILVET
Tää on taas hauska juttu! Tai no niin no... Okei, eli Tohtori katsastettiin keväällä ja ilmoitettiin Tulliin. Kilpien luvattiin tulevan ennen ajokauden alkua(niinpä niin). Noh kuukausi meni ja DR piti saada ajoon toukokuun alussa, jolloin hankittiin väliaikainen kilpi/tarra, jolla saisi ajaa 3kk.

Mitään päätöstä ei Tullista kuulunut tasan 3:een kuukauteen. Ei siinä sinänsä mitään, väliaikaiset kilvethän hankittiin noin reilua kuukautta myöhemmin, joten ajoaikaa olisi vielä Elokuun puolelle. Se mikä tässä kuviossa mätti oli katsastustodistus, joka oli voimassa myös vain 3kk. Päätin kuitenkin viikkoa ennen ottaa yhteyttä Tulliin. Sanoivat ettei tällaisissa tapauksissa pidetä välttämättä kiirettä, kun asiakkaalla on kuitenkin ajoaikaa väliaikaiskilvellä. Tullia eivät mitkään katsastustodistukset kiinnosta!

Noh, onneksi Turun Tullista löytyi noheva kaveri, joka hoiti homman himaan päivässä! Veroja mätkähti maksettavaksi 691€. Se oli kutakuinkin sitä mitä osattiin odottaa/pelätä. Se on nyt maksettu ja kilpi ruuvattu takaluukkuun!


TULOSSA
Niin pitempää lomareissua saattaa olla tiedossa muutaman viikon sisällä ja pienempiä sitäkin enemmän. Uusia kuvia ja tarinaa on myös tulossa pian taas! Niin ja se seuraava blogi... Sen nimi saattaakin sitten olla Yamaha YZF 600R Thundercat... =))

Kesän jatkoja!

Virittelyä

Nyt viimeistään tietävät naapuritkin, kun Tohtoria pihalla starttailee! On meinaan röörissä nyt soundia ja näköäkin enemmän! Ei tartte paljoo MP3-soitinta kannella mukana... =)

PÖNTTÖ
Niin, aloitetaanpa siitä soundi tai siis Hi-Fi -osastosta. Kuten aikaisemmin oli puhetta, Montii Motorsportin pönttö odotteli vain paikalleen asennusta ja siihen tarvittavaa sovitepalaa. Rosterinen sovite "koottiin" kahdesta erikokoisesta putkesta ja hitsattiin toisiinsa. Putkeen saatiin näin pieni kulma sekä muunnos pienemmästä hiukan isompaan. Ja mikä parasta: alkuperäistä alkukäyrää ei tarvinnut tärvellä lainkaan!

Pöntön tuottama ääni on melkoisen räyhäkkä ilman "lisävaimenninta". (Vaimentimesta kiitokset Sakulle!) Pöntön päästä tipautettiin sisälle noin 20 cm pitkä supiste, jonka tarkoitus on siirtää pakokaasujen kulku loppupäässä vaimenninvilloihin. Nyt paikalle boltattu "vaimennin" tosin falskaa hieman, mutta näin hyvä, ei siten taas rupea ahistamaankaan! Ei ainostaan ulkonäkö ja ääni muuttuneet vaihdon myötä... Nyt myös liikahtaa terhakammin ja tykkää jopa nostaa keulaakin pienillä nopeuksilla! Nam! =)

MUUTA
Koska Tohtorin valmistamisen aikaan ei vielä tunnettu hienoja ajotietokoneita oli sellainenkin tietysti siihen hankittava. Tätä virkaa hoiteleepi nyttemmin Lidlistä hankittu(huikeat 7€) polkupyöränmittari! Kyseistä masiinasta löytyy perinteisten nopeus ja matkamittausten lisäksi myös kello sekä lämpömittari.

<-- Tuossa kuva mittariston uudesta ilmeestä. Takarenkaan vaihtoon päätettiin varautua ajoissa. Tosin vanhassa Bridgestonen valmistamassa nappulakierukassa on pintaa jäljellä vielä parisen milliä. Rengas päätettiin hankkia, kas kummaa, Saksasta(kiitos tilauksesta Simulle)! Noh sieltähän ne o melkein kaikki muutenkin tullu... Niin rengas on Metzelerin Tourance -gummi: Linkki valmistajan sivuille: Tourance

Kyseinen gummin pitäisi olla hyvä välimalli Tohtorin tapaiseen endurokulkijaan: On suunniteltu pääosiltaan ajettavaksi asvaltilla, mutta toimii myös soralla. Viime sunnuntaina oli kuulemma joku kyseisellä kumilla varustetulla BMW:n pystyendurolla painellut Alastaron rataa kiitettävää vauhtia, joten näyttää toimivan sellaisessakin ajossa! =)

"Ensi huoltoa"

Melkein viikkohan siinä meni huoltaessa Tohtoria... Tiedossa oli alkumetreistä lähtien koneen käyminen laihalla mixtuuralla, mikälie Saksan-moodi kaasarissa. Niin ja olihan tukkoinen pesusienisuodatin vaihdettu vapaammin virtaavampaan. Pitemmillä ajolenkeillä vaivasi myös satunnainen sammuilu, ties aina mihin liikennevaloihin. Ei kiva ominaisuus. Samoin pienellä(max 1/4 auki) kaasulla vaivasi nykiminen.

Homma aloitettiin iroittamalla bensatankki ja kaasutin. Tankki oli helppo homma. Kaasarin kanssa sai hiukan vexlailla.

KAASARI
Kaasutinhan on sellainen jännä, alipaineen avustuksella toimiva härpätin. Eli sieltä löytyy varsinainen kaasuläppä, jota säädellään kaasukahvasta sekä "itsekseen", alipaineella liikkuva luisti neuloineen ja kalvoineen. Kaikki suuttimet ja muut kilkkeet irroitettiin ja puhdistettiin. Pääsuutin vaihdettiin 137,5:sta 150:iin ja tyhjäkäynninseosta rikastettiin jonkin verran. Neula siirrettiin myös ylimpään asentoonsa. Lopuksi säädettiin vaijerit ja tuupattiin letkut kiinni. Letkuista ainakin tankkiin menevä alipaineletku oli päistään haljennut ja todennäköisesti vuosi. Myös korvausilman letku oli taipunut pahasti mutkalle. Molemmat vaihdettiin malleihin "Wallac".

TANKKI JA HANAJÄRJESTELMÄ
Kuten Mikunin kaasari, myös bensansyöttö(eli hana) toimivat alipaineella. Hana purettiin myös palasiksi ja puhdistettiin. Hanaan löytyi Stormilta uudet painekalvot, jotka vaihdettiin vanhojen venyneiden tilalle. Hanaa tankista irroitettaessa huomattiin "ON" -puolen suodatinputken irronneen tankin pohjalle. Näin "ON" -puolen bensakanavaan oli päässyt metallinpala bensan kulkua häiritsemään. Tankki pestiin vedellä myös sisältä.

JA MITÄ TAPAHTUIKAAN?
Sammuilut loppuivat. Nykiminen loppui. Ottaa heti kierroksia startin jälkeen, myös ryyppy päällä(ei kuljettajalla...). Ja taitaa se kulkukin olla jonninverran rivakampaa. Noh ainakin jouhevampaa...

JA MITÄ VIELÄ?
Rosteri alkukäyrästä ollaan luovuttu pitkällisten suunnitteluiden ja pähkäilyjen jälkeen. Orggis saa kelevata. Mutta vanha savustuspönttöä odottaa masuuni pian, toivottavasti. Uusi rosteri-ovaali-pönttö saapui Saksanmaalta viime viikolla ja paikalleen sovittelujen jälkeen odottaa enää sovitemutkaa, joka on tilauksessa Åker Yardsin Turun telakalta! =) Alla kuva pöntöstä.


http://www.montii.de/home.htm

Pörinää ja pauketta

Nonni! Takana on jo useampi sata kilometrä sekalaista ajelua! =) Mutta palataanpa ajassa ensin hieman kauemmas.

TULLI & VEROT
Koska veropäätöstä ei ollut vielä viime viikon alussakaan tullut oli haettava väliaikainen kilpi(tarra) Tullista. Tullissa aikamme ihmeteltyä saatiin kaikki paperit vihdoin täytettyä. Veropäätöstä ei ollut kuulunut vielä, koska sen käsittely oli siirretty Helsinkiin jonkin lautakunnan hoidettavaksi. Näin tapahtuu kuulemma "harvinaisten" mallien kohdalla... Pitää olla ihan saman vuosimallin ja tyypin ennakkotapaus, jotta hoituu nopeammin. Noh, any way, 15 eculla antoivat oikeuden päristellä 3kk! Ei paha.

VAKUUTUS
Pohjolasta löytyi passeli vakuutus Tohtorille. Koska DR:n teho/paino -suhde on huikeat 0,18 on myös vakuutus hinnat kelvollisella tasolla. 456€:llä saa painella läpi vuoden ilman päivääkään seisonnassa! Tosin tuohon pitänee lisätä vielä 80€:n vuotuinen osakasko.

INSSI
Kortti irtosi melko kivuttomasti viime viikon torstaina. Ensimmäiset maantie kokemukset otettiin tuntia ennen inssiä! Melkosen kova oli opettajan luotto oppilaisiinsa... Pyöränä kokeessa oli 2000-luvun alun Kawasaki ER6. Kyseinen pyörä oli erikoismadallettu, mutta erittäin ketterä ja helposti hallittava. Inssivalvojaksi sain naispuolisen "Mondeokuskin"! Koe aloitettiin käsittelyharjoituksella:
- Moottoripyörän liikuttelu työntämällä
- Hidasajo
- Pujottelu
- Jarrutus 40km/h:sta
- Jarrutus 30km/h:sta ja ajon jatko välittömästi
- Väistöohjaus 30km/h nopeudella

Käsittelyn jälkeen siirryttiin liikenneajoon. Vapaavalintaista reittiä posottelin katsastusasemalta Kinopalatsille, josta matka jatkui Poliisilaitoksen kautta takaisin k-asemalle. Matka sujui kohtalaisen hyvin lukuunottamatta sitä pakollista vilkun päälle unohtelua ja töötin töräystä...

PÄRISTELY KOKEMUKSET
Heti ensimmäisellä reissulla paloi pari kappaletta vilkun polttimoita ja matkan teko keskikaupungilla vaikeutui. Taisivat olla jotain jämämalleja... Ainoa murhe on oikeastaan ollut bensansyötön kanssa. Todennäköisesti tankin huohotuksen kanssa on jokin ongelma, joka pitää hoitaa pois. Myös tiedossa on jo pitempään ollut "laihalla" käyminen. Muuten on käynyt ja kulkenut hyvin. Kulkupuoli on ihan iloista sinne 120km/h nurkille ja huiputkin saavutetaan melko pian. Tosin ne arvot melko vaatimattomat 160-170km/h...

Korkea ajoasento tuo helpoutta ja rentoutta hitaisiin nopeuksiin, alle 100km/h. Tohtori kulkeekin helponoloisesti mutkaisia asvaltti/sorateitä noilla nopeuksilla eikä tien rouheet tunnu juuri missään. Isommissa nopeuksissa suhina kasvaa ja myös rintaan ja käsiin kohdistuva viima pitää mielen virkeänä! =) Niin ja tänään uskalsin ensimmäistä kertaa ottaa matkustajankin messiin. Kakspäällä ei mitään ongelmaa ja ajo on toudella helppoa isollakin painolla.

TULEVAA
Tuuningpuolella on tulossa(hankittu jo) pienempi kilpivalo ja rosteripönttö ruosteisen savustuslaatikon tilalle. Toiveena on myös teettää uusi alkukäyrä. Sekin rosterista! Huolloista seuraavana on kaasuttajan puhdistus ja säätö sekä pääsuuttimen vaihto astetta isompaan...

Uusia kuvia

Tohtori pääsi tositoimiin tänään ensimmäistä kertaa tänä keväänä!
Huoltoa/tuunausta ollaan tehty pienissä erissä pitkin talvea ja kevättä. Huolloista voisi mainita ainakin seuraavat:
-Venttiilien säätö
-Moottorinpesu(STP Motor Flush), uudet öljyt ja suodatin, polttoainejärjestelmän puhdistus
-Uudet tulpat
-K&N -ilmansuodatin
-EBC:n takajarrupalat ja uudet nesteet sekä taakse että eteen
-Runko ruostesuojamaalattu takaosasta ja taakkateline maalattu

Tuunaus:
-Muoviosat "puleerattu" ja vahattu/silikoonattu
-UFO:n "supermoto"-etulokari
-Louisin minivilkut ja peilit
-Poistettu alkuperäinen kilpiteline

Tulossa/tekemättä
-Kaasuttajan säätö ja mahdollisesti uudet/isommat suuttimet
-Jousen esijännityksen säätö
-Ovaalipönttö eBaystä

Muutamia tuoreita kuvia. Pyörästä on molemmat takakatteet irti, takavilkut ja jarruvalo puuttuvat myös.