"Ensi huoltoa"

Melkein viikkohan siinä meni huoltaessa Tohtoria... Tiedossa oli alkumetreistä lähtien koneen käyminen laihalla mixtuuralla, mikälie Saksan-moodi kaasarissa. Niin ja olihan tukkoinen pesusienisuodatin vaihdettu vapaammin virtaavampaan. Pitemmillä ajolenkeillä vaivasi myös satunnainen sammuilu, ties aina mihin liikennevaloihin. Ei kiva ominaisuus. Samoin pienellä(max 1/4 auki) kaasulla vaivasi nykiminen.

Homma aloitettiin iroittamalla bensatankki ja kaasutin. Tankki oli helppo homma. Kaasarin kanssa sai hiukan vexlailla.

KAASARI
Kaasutinhan on sellainen jännä, alipaineen avustuksella toimiva härpätin. Eli sieltä löytyy varsinainen kaasuläppä, jota säädellään kaasukahvasta sekä "itsekseen", alipaineella liikkuva luisti neuloineen ja kalvoineen. Kaikki suuttimet ja muut kilkkeet irroitettiin ja puhdistettiin. Pääsuutin vaihdettiin 137,5:sta 150:iin ja tyhjäkäynninseosta rikastettiin jonkin verran. Neula siirrettiin myös ylimpään asentoonsa. Lopuksi säädettiin vaijerit ja tuupattiin letkut kiinni. Letkuista ainakin tankkiin menevä alipaineletku oli päistään haljennut ja todennäköisesti vuosi. Myös korvausilman letku oli taipunut pahasti mutkalle. Molemmat vaihdettiin malleihin "Wallac".

TANKKI JA HANAJÄRJESTELMÄ
Kuten Mikunin kaasari, myös bensansyöttö(eli hana) toimivat alipaineella. Hana purettiin myös palasiksi ja puhdistettiin. Hanaan löytyi Stormilta uudet painekalvot, jotka vaihdettiin vanhojen venyneiden tilalle. Hanaa tankista irroitettaessa huomattiin "ON" -puolen suodatinputken irronneen tankin pohjalle. Näin "ON" -puolen bensakanavaan oli päässyt metallinpala bensan kulkua häiritsemään. Tankki pestiin vedellä myös sisältä.

JA MITÄ TAPAHTUIKAAN?
Sammuilut loppuivat. Nykiminen loppui. Ottaa heti kierroksia startin jälkeen, myös ryyppy päällä(ei kuljettajalla...). Ja taitaa se kulkukin olla jonninverran rivakampaa. Noh ainakin jouhevampaa...

JA MITÄ VIELÄ?
Rosteri alkukäyrästä ollaan luovuttu pitkällisten suunnitteluiden ja pähkäilyjen jälkeen. Orggis saa kelevata. Mutta vanha savustuspönttöä odottaa masuuni pian, toivottavasti. Uusi rosteri-ovaali-pönttö saapui Saksanmaalta viime viikolla ja paikalleen sovittelujen jälkeen odottaa enää sovitemutkaa, joka on tilauksessa Åker Yardsin Turun telakalta! =) Alla kuva pöntöstä.


http://www.montii.de/home.htm

Pörinää ja pauketta

Nonni! Takana on jo useampi sata kilometrä sekalaista ajelua! =) Mutta palataanpa ajassa ensin hieman kauemmas.

TULLI & VEROT
Koska veropäätöstä ei ollut vielä viime viikon alussakaan tullut oli haettava väliaikainen kilpi(tarra) Tullista. Tullissa aikamme ihmeteltyä saatiin kaikki paperit vihdoin täytettyä. Veropäätöstä ei ollut kuulunut vielä, koska sen käsittely oli siirretty Helsinkiin jonkin lautakunnan hoidettavaksi. Näin tapahtuu kuulemma "harvinaisten" mallien kohdalla... Pitää olla ihan saman vuosimallin ja tyypin ennakkotapaus, jotta hoituu nopeammin. Noh, any way, 15 eculla antoivat oikeuden päristellä 3kk! Ei paha.

VAKUUTUS
Pohjolasta löytyi passeli vakuutus Tohtorille. Koska DR:n teho/paino -suhde on huikeat 0,18 on myös vakuutus hinnat kelvollisella tasolla. 456€:llä saa painella läpi vuoden ilman päivääkään seisonnassa! Tosin tuohon pitänee lisätä vielä 80€:n vuotuinen osakasko.

INSSI
Kortti irtosi melko kivuttomasti viime viikon torstaina. Ensimmäiset maantie kokemukset otettiin tuntia ennen inssiä! Melkosen kova oli opettajan luotto oppilaisiinsa... Pyöränä kokeessa oli 2000-luvun alun Kawasaki ER6. Kyseinen pyörä oli erikoismadallettu, mutta erittäin ketterä ja helposti hallittava. Inssivalvojaksi sain naispuolisen "Mondeokuskin"! Koe aloitettiin käsittelyharjoituksella:
- Moottoripyörän liikuttelu työntämällä
- Hidasajo
- Pujottelu
- Jarrutus 40km/h:sta
- Jarrutus 30km/h:sta ja ajon jatko välittömästi
- Väistöohjaus 30km/h nopeudella

Käsittelyn jälkeen siirryttiin liikenneajoon. Vapaavalintaista reittiä posottelin katsastusasemalta Kinopalatsille, josta matka jatkui Poliisilaitoksen kautta takaisin k-asemalle. Matka sujui kohtalaisen hyvin lukuunottamatta sitä pakollista vilkun päälle unohtelua ja töötin töräystä...

PÄRISTELY KOKEMUKSET
Heti ensimmäisellä reissulla paloi pari kappaletta vilkun polttimoita ja matkan teko keskikaupungilla vaikeutui. Taisivat olla jotain jämämalleja... Ainoa murhe on oikeastaan ollut bensansyötön kanssa. Todennäköisesti tankin huohotuksen kanssa on jokin ongelma, joka pitää hoitaa pois. Myös tiedossa on jo pitempään ollut "laihalla" käyminen. Muuten on käynyt ja kulkenut hyvin. Kulkupuoli on ihan iloista sinne 120km/h nurkille ja huiputkin saavutetaan melko pian. Tosin ne arvot melko vaatimattomat 160-170km/h...

Korkea ajoasento tuo helpoutta ja rentoutta hitaisiin nopeuksiin, alle 100km/h. Tohtori kulkeekin helponoloisesti mutkaisia asvaltti/sorateitä noilla nopeuksilla eikä tien rouheet tunnu juuri missään. Isommissa nopeuksissa suhina kasvaa ja myös rintaan ja käsiin kohdistuva viima pitää mielen virkeänä! =) Niin ja tänään uskalsin ensimmäistä kertaa ottaa matkustajankin messiin. Kakspäällä ei mitään ongelmaa ja ajo on toudella helppoa isollakin painolla.

TULEVAA
Tuuningpuolella on tulossa(hankittu jo) pienempi kilpivalo ja rosteripönttö ruosteisen savustuslaatikon tilalle. Toiveena on myös teettää uusi alkukäyrä. Sekin rosterista! Huolloista seuraavana on kaasuttajan puhdistus ja säätö sekä pääsuuttimen vaihto astetta isompaan...